ma formation aéronautique

Le programme "Objectif BIA"

2012-01-24T15:48:00.000+01:00

Objectif BIA ?? késako ?

La fédération souhaite engager le jeune dans une logique incitative afin d'obtenir le BIA et d'enchaîner en cas de succès au BIA sur une formation au brevet de pilote.

La fédération l'implique dans un programme de suivi et d'accompagnement via l'implication des clubs.

Par une adhésion spécifique optionnelle, il obtient :

-Une carte numérotée de membre du programme et une relation privilégiée aéroclub/FFA

(rattachement symbolique à la "famille aéronautique")

-Un abonnement de 6 mois à Info Pilote.

-Un tuteur,contact privilégié à l'aéroclub (aide ponctuelle, soutien théorique ...)

-L'accès à des programmes partenaire FFA.

Après l'obtention de l'examen BIA :

-Dès juillet 2012, en payant la licence 2013 et l'abonnement Info Pilote 2013, sont offerts la licence, l'assurance et Info Pilote de juillet 2012 à décembre 2012.

-Le jeune qui souhaite démarrer une formation peut donc la commencer dès le début de la période estivale et intégrer le programme de bourses "Objectif Pilote".

Pour la deuxième année consécutive l'aéroclub d'Annonay participe à cette opération qui vise à simplifier l'intégration des élèves qui suivent le BIA, au sein des aéroclubs via le parrainage de l’élève par un pilote de l’Aéroclub.

(Il s’agit d’un contact privilégié pour répondre aux questions et aider le jeune à découvrir l'aéroclub et l'aviation.Voire lui faire découvrir le vol en l'emmenant voler à l'occasion).

Et je suis parrain cette année encore d'une jeune élève du BIA .

(bien que mes souvenirs du BIA commence a dater un peu :) un peu théorie ne peu pas faire de mal)

Les miracles de Noël

2011-12-25T11:57:00.001+01:00

Et oui les miracles ça existent, ma mère a enfin accepter d'aller voler avec moi (l'approche des fêtes ??).

Toujours est-il que nous voila partit dans le beau DR-400/120 (F-KX pour les intimes) enfin partit est un grand mot vue que l'avion n'as pas envie de démarrer, changement de DR-400 et on y retourne et cette fois il démarre sans soucis,décollage en 01 avec le froid et 120Chv pour deux l'avion monte bien.
Un petit tour sur le Pilat a 4000ft, c'est la fin d'après midi, les jours sont cours et le soleil commence a décliner créant ainsi de magnifiques couleurs. retour au terrain après un peu plus d'une demi heure de vol avec une passagère contente.
J'ai enfin réussie à faire découvrir les joies de l'aviation a toute ma famille.

(Quelques photos....)

(quelques nuages a 4000ft)

(de belles couleurs offertes par le soleil couchant, a noter aussi les fils de
laines sur l'ailes :) )

Bonnes Fêtes

2011-12-25T11:21:00.001+01:00

Bonnes fêtes de fin d'année a tous

(Si le père noël n'est pas passé, la vidéo ci-dessus fournit une explication :) )

Trophé Henri Faure

2011-11-27T12:02:00.001+01:00

Comme chaque année le début de l'heure d'hiver marque la fin du trophée Henri Faure

(Pour information se Trophée est composer de deux catégorie:

-Promeneur ou tout les vols de 20 minutes et plus rapportent des points, ce qui donne ainsi toutes leurs chances aux élèves en formation.

-Voyageur la ce n'est plus le temps mais la distance qui rapporte des points ainsi que la complexité d'accès au terrains.

Cette "compétition" permet de faire découvrir notre aéro-club aux autres clubs de la région, elle commence avec l'heure d'été et se termine à l'heure d'automne.)

Bien sur j'ai profité de l'occasion de la remise des prix pour aller me dégourdir les ailes avec le D112 et pour essayer l'appareil photo de ma soeur qui revenait du service après vente après avoir goûter l'eau de mer.

(DR400/120 F-GSBT)

(Jodel D112 avec effet fish eye)

(Vue du sud de Saint Vallier)

(Sud est de Saint Rambert)

(Trophés de la catégorie voyageur et promeneur avec au centre le Trophé Henri Faure, désolé j'ai oublié d'enlever le mode fish eye)

Une explosion de couleurs

2011-11-03T09:24:00.001+01:00

Eh nous voila déjà au mois de novembre c'est fou comme le temps passe vite.
L'arrivée de l'automne transforme le paysage et la campagne se transforment en une immense oeuvre d'art à ciel ouvert, et ça tombe bien j'ai envie de voler je réserve donc un avion pour vendredi en fin d'après midi .
Le beau temps est au rendez vous et moi aussi, le D119 sera parfait pour ce vol, il n'y a pas grand monde sur le terrain, je sors l'avion, un coup d'éponge et de peau de chamoix plus tard je décolle de la 19gauche pour un vol local au dessus de l'Ardèche.

(Les couleurs sont sympas y'a pas à dire ...)

Avec la lumière de fin d'après midi je suis plutôt content de ce vol mais voilà dans la vallée la brume commence à se former et avec le soleil rasant la visibilité n'est pas des meilleures, heureusement mes lunettes de soleil ne servent pas qu'à me la péter elles sont aussi très utiles dans ces conditions =)

(Fin de journée sur ces paysages magnifiques...)

Vol matinal

2011-10-07T22:08:00.005+02:00

Mercredi matin 6h30, le reveil sonne et le café et prêt (la classe) ce matin je descend à l'aéro-club pour un convoyage vu que je n'ai toujours pas le permis je descend en même temps que mon père va au travail.
7h15 la voiture démarre et on arrive a St Rambert à 8h00, le temps est comme je l'aime du soleil avec quelques nuages, une forte envie de voler me prend, le PYBA sera ma monture mais les températures atteignent péniblement les 10° et le bébé jodel est toujours en topless je vais donc me rabattre sur le D112 et ce fut un excellent choix pour se faire plaisir dans l'air calme du matin et jouer avec les nuages.

Comme dit le dicton "vol matinal fait pas de mal, vol du matin mange pas de pain"

DR-400

2011-10-07T21:51:00.003+02:00

Je pensai avoir mis les lecteurs de mùon blog au courant mais même pas.J'ai été laché DR-400/120

deux nouvelles montures s'offrent à moi.
J'ai nommé le F-GSKX et le F-GSBT

Vlucht over de Rhone

2011-10-07T21:18:00.007+02:00

Non non je ne met pas a l'Allemand, mais plutôt au Flamand (et surtout à l'anglais). Ma soeur et son copain étant de retour de Grèce au début du mois. J'en est profité pour montrer a un belge nos belles collines du Pilat.Et pour le tourisme de masse le DR-400 est parfait =).

Décollage piste 01 pour une petite visite de la région sous un ciel remplit de petits cumulus.

(décollage piste 01)

(Les monts du Pilat sousquelques Cumulus)

Puis une fois les monts du Pilat survolés de fonds en combles directions Romans (on je ne peu pas me poser a cause des restriction d'emport de passager de mon BB) mais passage à la verticale du terrain face au Vercors.

(Verticale Romans face au Vercors)

Puis retour à LFLR après 59 min de vol et un nouveau passager combler (qui aura enfin vue des montagne de toutes tailles qu'il n'a pas dans son plat pays ^^ )

Bilan

2011-07-16T12:22:00.001+02:00

maintenant que j'ai du temps pour écrire il est tant de faire le bilan de ces 15 jours, déjà plein de photos, de nouvelles expérience comme le vol en formation (un bonne leçon d'humilité :) ) et pas moins de 9 vols en 12 jours notamment des vols de convoyage qui sont moitié moins cher :) ce qui fait très plaisir ^^ et ce n'est que le début de l'été, qui s'annonce très ... riches en vols.

(Pinup du baby jojo :) )

Le jour le plus long

2011-07-16T12:11:00.002+02:00

J'ai faillit oublier le jour le plus long, cette année encore le temps était assez capricieux le matin avant de se dégager durant la matinée.J'ai enchainée 4 vols durant cette journée avec un bon barbeuc a midi pour se remplir l'estomac.Cette année ont a fait autant d'heures que l'année dernière malgré un avion manquant, notre avion emblématique le jodel D-119 participait à la course Paris-Madrid se jour-là (le green air challenge, qui a pour but de faire le trajet Paris-Madrid en rejetant le moins de Co2 possible ) pour prouver que des avions construit il y a plus de 50 ans sont encore compétitif face au ULM tout composite et notre Jojo s'en bien tirez puisqu'il à fini 7eme sur 9.Une belle perfomance de ces deux pilotes dans une aventure.

(notre jojo national avant sont départ pour la Ferté)

14 juillet 2011

2011-07-16T11:01:00.005+02:00

Quelques semaines avant le 14 Juillet le président de l'aéroclub a reçu un coup de téléphone de la part des pompiers de Boulieu-lés-Annonay qui voulaient que les avions du club fassent un passage au dessus du défilé.Le président à accepter et vue que je suis le plus léger pour piloter le BB Jodel, me voilà leader de la patrouille Jodel avec comme ailliers mon instructeur dans le 112 et un autre jeune du club dans le 119.Et le premier vol d'entrainement fût un joli ... échec, le moins que l'on puisse dire c'est que le vol en formation c'est pas facile (j'avais du mal a tenir mon altitude et ma vitesse et me communication radio était plus que limité).

Deuxième vol je me concentre et repense à tous ce que ma montrer le leader de la formation des DR400 et c'est repartit mais cette fois sa ressemble à quelque chose, sa commence à avoir de la gueule, virage a faible inclinaisons et altitude à peu près constante, on s'entraine en dessus du terrains, on se rassemble en vent arrière et je l'allonge un peu au cas ou mon virage ne nous enmène pas directement a la verticale du terrains, il commence a pleuvoir et en torpedo le D9 se transforme vite en baignoire mais je vais pas me presser pour autant on vas pas tous gâcher pour quelques gouttes dont je sortirai a la fin de mon virage, qui m'enmene d'ailleurs bien dans l'axe mise en descente et passage a 2500ft au dessus du terrains avant un break et un joli atterrissage.

Quelques photos prise lorsque j'était passager dans les DR400

Et puis le grand jours est arrivée, le 14 juillet.Tous les avions du club décollent les uns après les autres d'abord les Jodels, direction Maclas pour attendre que les DR400 passent devant. Puis on se calent derrières eux direction le lac du Ternay début du virage après avoir passer le barrage.Les DR400 commence leur passage quand on attaque la virage entre les collines du Pilat, on est bien en formation sa le fait.Le virage nous enmène directement dans l'axe de Boulieu mise en descente histoire de gagner de la vitesse et passage en dessus a droite de la manifestation depuis ma place j'aperçois les flash de quelques appareil photos en dessous.Les DR400 sont déjà entrains de revenir pour leur second passage a notre gauche, nous ont continue tout droit et on rentre au terrains, notre formation se disperse après quelques secousse qui me font descendre brutalement et me remonte on se retrouve tous en vent arrière au moment ou les DR400 font un passage à la verticale du terrains. On se posent puis après avoir parler et fait tous les papiers direction Boulieu en voiture cette fois pour retrouver un président de l'AC et des élus ravis.

On ne change pas les bonnes habitudes

2011-07-16T10:46:00.002+02:00

Qui dit permanence dit vol au petit matin la tête dans les nuages, histoire de bien commencer la journée (bien sur en BB jodel qui a pris sans tenu d'été en torpedo =) )

Et une petite video réaliser le même jour...

Permanence d'été

2011-07-16T09:51:00.004+02:00

Pendant ces 15 derniers jours j'ai été permanent à LFLR (Pour ceux qui ne connaissent pas la permanence d'été, le rôle du permanent est d'entretenir la plateforme, d'accueillir les avions et visiteurs de passages et de répondre au téléphone, en échange de quelques heures de voles =) )

Et cette année j'ai même pensée a prendre mon appareil photo. Voici quelques photos des avions qui sont passer vers moi durant ces quelques jours. Certaines photo sont de mauvaise qualité car elle ont été prise avec mon portable.

(Pilatus P2 d'AéroRetro au roulage pour la 01)

(Boeing Stearman d'AéroRetro au roulage pour la 01)

(Zero (T-6 modifié mais chut ^^) au roulage pour la 01)

(Cap 10 au roulage pour la 01)

(DR400 F-GJQC au roulage pour la 01)

Long silence radio

2011-07-16T09:43:00.002+02:00

Et me revoilà ces tant ci j'ai été pas mal occupée notamment par mon Baccalauréat STI, que, par je ne sais quel miracle j'ai eu du premier coup (ce qui n'était pas gagner d'avance) puis il y a eu pas mal de truc aussi coté aéro mais les articles suivant les traiterons mieux.En attendant voila le jolie diplôme, (je le trouvait trop sérieux pour être le miens alors quelques modifs se sont imposer).

(Cette image vient de http://p4bl0.net/blog/post/J-ai-eu-mon-Bac.html)

Semaine chargée

2011-06-04T15:15:00.003+02:00

Désolée de cette absence, mais ces temps ci je suis en plein dans les futilités du BAC =)

Malgré tous en deux semaine j'ai réussi à me faire pas mal de vols.La série a commencer il y a deux semaine lorsque j'ai proposer a une de mes amies de venir s'envoyer en l'air ^^ avec moi, on c'est donc retrouvé au terrains devant le beau D-119.

Je l'aide à s'installer a bord et je fais ma pré-vol retour a l'intérieur, magnétos, contact, démarreur et c'est parti on roule vers le point d'arrêt 01 en roulant je vois qu'elle à l'air tendu, très tendu ... je lui demande si sa va et elle me répond qu'elle à un peu peur et que c'est son baptême de l'air, la je comprend mieux ^^ décollage tout en douceur et montée initial, tout va pour le mieux ma passagère a ré-ouvert les yeux ^^ mais au passage du champs en bout de piste l'air chaud nous secoue un peu, puis sa se calme pas un brin de vent et en grand soleil, même si derrière les mont du Pilat un barrière de gros cumulus se forme, un vol sans histoire puis retour sur le plancher des vaches avec un atterrissage un peu long mais tout en douceur =). retour au bercail avec une passagère ravie à bord près à remonter voire les nuages avec moi.

Puis trois jours plus tard arrive ma soeur, de passage éclaire en France entre un vol en provenance de Montreal et un à destination d'Heraklion comme je trouvais qu'elle n'avait pas encore assez fait d'avion je l'enmène avec moi pour un vol local en D-119, une ballade tranquille dans les monts du Pilat au dessus de la maison, puis un tour du coin à plus de 150km/h, quelques virages autour des points remarquable puis retour au terrain en suivant le Rhône, un vol qui c'est dérouler dans des conditions idéal et cette fois mon atterrissage à été cours et en douceurs =).

Puis quelques jours plus tard un nouveau vols de convoyage vers Romans a bord du D-119 je descend avec un autre pilote qui ramènera le D-112 à la maison. Les conditions sont assez bonnes il y a juste la visibiliter qui est un peu merdique (un peu de brume mais sans plus, par rapport au conditions des jours précédents qui était imbattable ^^).Un posée un peu long a Romans (heureusement que la piste est longue--') recuperation du D-112 et retour à St Rambert.

Une semaine purement aéronautique quoi =)

Vol de convoyage

2011-05-05T10:52:00.005+02:00

Et voila en étant laché Romans je peux maintenant amener nos avions en maintenance à Romans, hier j'ai effectue mon premier convoyage avec le D112 comme avion d'accompagnement pour ramenée le pilote du Dr400/120 qui partait en révision.

J'arrive au terrains un peu plus tôt que prévue, le vent souffle pas mal mais temps qu'il reste dans l'axe et qu'il ne dépasse pas les 20kt il n'y a pas de soucis pour décoller et se poser à St Rambert mais ce qui m'inquiète c'est Romans.Coup d'oeil sur la météo, le vent doit se calmer tout va bien j'attend le pilote du Dr400 qui arrive environ 15min après on fait le tour des papier et des avions, un arrêt au pompes et décollage piste 01 droite avec le vent le D112 monte vite suivi du Dr400 et direction Romans. C'est vraiment sympa de voler à 2 avions =) on arrive au bout d'une demi heure de vol et le vent est plein travers, petite discussion avec le pilote du Dr il passe devant et il se pose je fait mon approche après et si je la sens pas je remet les gaz et retour au terrains le Dr400 s'approche et se pose sans trop de problème sur la 06 je commence mon approche en gardant de la vitesse au cas ou je remettrai les gaz. Puis arriver en entré de piste je pense déjà à ma remise de gaz quand la manche a air s'effondre le vent n'est plus que de 5kt a peine , je décrabe et me pose piste 06 sans soucis roulage au parking aéroservice, récupération du pilote et redécollage avec du vent de travers puis retour sur St Rambert sans soucis particulier en tout 53 min de vol pour mon premier convoyage et un vol très instructif :)

(petite avion au parking club ^^)

Début PPL

2011-05-02T12:42:00.003+02:00

Retour en instruction pour les navs cette fois.

Pour ma première nav je vais au Puy (LFHP) puis a St Etienne (LFMH) et retour a St Rambert avec comme monture un beau Dr400/120.

J'arrive au terrain un peu en avance ou je tombe sur Jacques qui est de permanence au terrains, il me propose des convoyages sur Romans (LFHE) , seul problème je suis toujours pas lacher sur se terrains, on verra si c'est possible de caser sa aujourd'hui.

Puis Claude arrive,préparation du vol, météo, NOTAM... ect en tout on décollera une heure après (plusieurs oublies de ma part ... =/ ) et direction le Puy pour la première partie de la nav, au premiers abords le DR400 est assez déroutant cette avion est un vrai veau ^^ finalement on arrive au Puy sans trop de soucis, on se pose et l'on va se dégourdir les jambes c'est vraiment un terrain sympa.

On re-décolle pour la deuxième parti de la nav, direction St Etienne et la c'est une autre histoire, on ne fait qu'un touch&go sur la piste et nous reprenons la direction de St Rambert en contournant le Pilat. A la vertical de St Rambert Claude me demande si je souhaite continuer sur Romans, pas de problèmes pour moi.

Donc direction Romans ou l'on fait 4tours de piste et enfin retour à St Rambert, debriefing de cette première navigation et première impressions pour le PPL (y'a du boulot ... :) ).

Fin de journée avec 2H47 de vol en plus, une autorisation pour Romans, la découverte d'un nouveau avion et de la navigation. Cette journée à été assez productive je trouve =)

Vol de printemps Sud 2011

2011-04-27T15:07:00.002+02:00

C'est la tradition, le printemps revient les Jeunes Ailes aussi =)

Rendez vous était pris dimanche a Valence pour aller jusqu'au lieu du rassemblement: Aurillac.

Décollage a 9h30 de Valence à bord d'un beau PA-28 180chv et montée directe jusqu'à 6500ft notre altitude de vol....théoriquement, une fois arrivée a 6500ft une grande barre de Cumulus sombres nous barre la route.On commence à les contourner mais impossible d'en faire le tour on descend donc un peu plus au sud pour trouver un passage.

Après s'étend devant nous le massif central sous un beau ciel bleu parsemé de quelques Cumulus.

Arrivées a Aurillac sans encombre ou l'on retrouve de vieille connaissances du JAssemblement. Sa fait plaisir de revoir tout le monde.On mange au restaurant du club et direction les avions pour un vol local mais la météo incertaine a forcer plusieurs équipages a partir plutôt.

Nous rentrons donc à Valence sous un beau ciel bleu beaucoup plus acceuillant que le matin.
Et voila c'est la fin d'une belle journée avec les jeunes ailes, mais ce n'est que la première de cette année.

(un grand merci a Nicolas Bouniol pour la photo et pour l'organisation ainsi qu'à toute l'équipe des jeunes ailes et de l'aéroclub du Cantal pour leur bonne humeur et leur convivialité)

Vol sur D119 et emport PAX

2011-04-17T11:54:00.004+02:00

Hier j'ai ressortit le D119 déjà pour faire deux vols comme pilote dessus afin d'avoir mes trois atterrissage réglementaire pour pouvoir faire ressentir la joie d'évoluer dans les 3 dimensions à un ami.

Quelques turbulence du au vent mais rien de bien impressionnant (on prend quand même un sac a vomir au cas où ^^).

Décollage piste 01L et c'est parti pour 40min de vol, a l'atterrissage mon passager est ravie et moi aussi j'aime vraiment cette avion ^^

On est même pris en photo lors du roulage pour le parking c'est pas beau ça =)

(Photo ©Boris JACOPIN)

Cockpiston !!! MERCI à eux

2011-04-11T09:18:00.003+02:00

J'ai eu l'occasion plusieurs fois de voyager en jumpseat j'ai ainsi pu assister a un atterrissage sous la pluie dans le cockpit d'un A320 ou de voire un coucher de soleil au dessus de la couche et de l'Atlantique nord du siège jumpseat d'un MD-11 mais je n'ai jamais fait de photo de tout ça d'abord pour respecter le travail de l'équipage qui à la gentillesse de m'accepter avec eux.

Ce jours là je demander pour aller en jumpseat, l'hôtesse appelle le commandant de bord qui m'accepte bien volontiers mais vu que le trajet n'à rien d'exceptionnelle il me dit qu'il me fera appelé pour l'atterrissage.Mais la descente commence et pas de signe du cockpit bas tant pis ils bossent après tout.Après l'atterrissage le commandant et l'hôtesse m'attendent devant la porte et ils s'excusent de m'avoir oublier pas de souçis après tout il travaillent ils ont d'autres choses à pensée (puis l'hôtesse est craquante... enfin ça c'est une autre histoire ^^).Le commandant de bord me fait visiter sont bureau,le plus beau bureau du monde et il me prend en photo en place pilote enfin j'ai une photo de moi dans un liner puis après avoir parler avec le pilote et le co-pilote je sors de l'avion et je remercie tout l'équipage de sa gentillesse et de sa disponibilités.

Enfin il revient !!!!!

2011-04-11T09:03:00.003+02:00

Non pas moi, (quoi que le dernier post remonte à longtemps déjà) mais le D119 F-PIYT après une longue attente le revoila et le résultat est tout simplement bluffant.Une nouvelle robe,un nouvelle intérieure mais c'est bien lui.

avant

Photos ©boris JACOPIN

après

Photo aéroclub d'Annonay

Le plaisir que j'ai à voler dans cette avion est toujours intacte,il est puissant et doux à la fois.
Abord d'un avion comme ça c'est le kiss landing assurée =) et c'est ça qui est bon

Vol du 15/01/2011

2011-01-21T23:49:00.005+01:00

Un petit vol local en D9 sa se refuse pas, qui plus est si on est le premier à voler dessus pour cette nouvelle année.

Je sors donc le monoplace de son hangar pour lui faire se dégourdir les ailes,visites pré-vol, démarrage un peu laborieux (presque un mois sans voler dans le froid du hangar sa laisse des traces),alignement,je recale mon altimètre et décollage et la lors de la rotation, le bouton qui sert a régler l'alti se barre et tombe sous mon siège pas le peine de songer a l'attraper puis sa m'aiderais pas beaucoup pour mon vol vu que j'ai régler l'alti avant de partir, donc je continue ma route pour un vol local dans le sud cette fois, en direction de Tain l'hermitage, à la limite de la zone de Valence.

Un vol court mais dans un secteur ou je n'ai pas l'habitude de voler et où j'ai beaucoup de choses à découvrir c'est vraiment beau et le temps se prête parfaitement a ce type vol il fait beau et pas de trop chaud,je prends quelques photos et je reviens en suivant le Rhône jusqu'à St Rambert.

Je rentre au terrains et une fois au parking je cherche le boutons de l'altimètre et miracle je le retrouve coincer entre le siège et mon coussin,je le re-fixe a l'alti, mais impossible de le tourner dans le sens horaire (il tourne dans le vide). Retour au club house ou je signale le problème et fin de ce vol au allure de permanence d'été (voir dans les messages plus anciens de mon blog pour comprendre)

Vol du 8 Janvier 2011

2011-01-21T23:27:00.003+01:00

Mon premier vol de l'année 2011 et en duo qui plus est.Un collègue de mon lycée ma rejoins pour se vol histoire de voire "la région d'en haut".Un peu trop de vent pour décoller en début d'après midi je repousse donc mon plus tard dans la journée pour voir si le vent faibli et j'en profite pour faire ma ré-inscription a l'aéroclub et surtout prendre ma cotisation à la FFA s'en ça je n'aurait pas le droit de voler.

Environ une heure et demi après le vent c'est calmer,j'appelle donc pour PAX pour qu'il descende au terrains en l'attendant je fait ma visite pré-vol au calme dans le hangar.Mon ami arrive je refait le tour de l'avion avec lui pour la forme (d'où ma première visite histoire de ne rien oublier).On s'installe a bord et roulage vers la 19. Je sens mon passer pas bien à l'aise avant le décollage bien qu'il me dit que tout vas bien je préfère ne pas prendre de risques et je prend un sac à vomir au cas où =) Le vent aide beaucoup au décollage et le D112 monte rapidement, mon passager reprend peu à peu ces couleurs,le vent et beaucoup plus fort en altitude mais il n'influence pas trop le comportement de l'avion.

Après quelques cercles au dessus de la maison de mon PAX, je remonte vers le Pilat, quelques secousses se font ressentir au dessus du relief,mais mon ami a l'air d'apprécier la ballade et juste avant de revenir au bercail, je monte jusqu'à un petit cumulus éclairer pas le soleil pour faire gouter à mon passager la joie de toucher les nuages...
Atterrissage et retour au parking avec un PAX ravie =)

Coup d'oeil dans les 6H

2011-01-02T10:41:00.003+01:00

Une nouvelle année commence bah parlons pas de bonnes résolutions de toutes façon on les tiens jamais ^^ . Un petit bilan de cette année 2010 s'impose

*JANVIER

Ma première année de pilote breveté commence encore quelques entrainement sur le D112 et les premiers vols local en D119 avec le casque que ma apporté le père noël

Fin du mois de Janvier:-1H21 comme CDB

-0H11 comme EP sur D112

TOTAL:-double: 20H39

-CdB: 7H48

*FEVRIER

Pas grands choses pour ce mois seulement un vol local.Le temps et les cours y sont pour beaucoup.

Fin du mois de Février:-0H41 comme CDB

TOTAL:-double: 20H39

-CdB: 8H19

*MARS

RAS pas de vol pendant ce mois pour raison budgétaire (voyage en préparation)

*AVRIL

Budget du voyage terminé. Les quelques économie qui me reste me permette de voler en D119. Mais aussi de faire mon premier vol en jumpseat dans un beau A320 de KLM pour un vol entre Lyon et Amsterdam.Le commandant de bord et le copilote sont très sympa d'ailleurs le copi à voler a Romans qui n'est pas très loin de St Rambert l'approche et l'atterrissage sur Amsterdam était magnifique.Le nuage de cendre du volcan islandais n'était pas encore arrivée jusque ici ^^.... pour le moments.Je quitte l'équipage de L'Airbus et je traverser l'immense aérogare pour aller rejoindre ma correspondance (c'est marrant les temps entres les lieu de l'aéroports son donner en minutes de marche ^^).J'attend l'ouverture de l'enregistrement et nous voila dans un avion beaucoup plus grand que l'Airbus un Boeing 747 de KLM pour le vol Amsterdam-Dubaï pas de jumpseat,mais une approche de nuit sur Dubaï et ces tours,je n'est appris que plus tard que l'aéroport d'Amsterdam avait fermé en raison du nuage de cendre 30min après que notre avion est décoller,c'était juste.

Retour 15jours après sur un A330 d'air france pas de jumpseat non plus mais c'est pas grave le seul du séjour ma remplit de bonheur.

Fin du mois d'Avril:-0H37 comme CDB

TOTAL:-double: 20H39

-CdB: 8H56

*MAI

Ce mois marque une grande découverte le vol sous voilure tournante,grace à une sortie organisé par l'aéroclub j'ai pu prendre les commandes d'un R22 pour m'essayer un peut au stationnaire dans les environ de Villefranche,J'ai aussi reçu ce jour kà la mascotte des Jeunes Ailes.Le retour de Villefranche c'est effectuer à bord de l'acrodusteur un avion de voltige "tête au vent". J'ai fait aussi un vol en D119 une semaine après pour montrer mon pilotage à la JAscotte =)

Fin du mois de Mai:-0H37 comme CDB

TOTAL:-double: 20H39

-CdB: 9H33

*JUIN

Beaucoup de vol pour ce mois de Juin malgré les épreuves anticipées du bac. 2 Vol local en D119 dont un durant le jour le plus long (qui m'a permis d'arriver 2eme a une mini épreuve de rallye aérien) et mon laché sur monoplace D9 ce jour là qui à été le début d'une grande histoire entre mois et baby Jodel 2 autres vols ont suivit sur cette fabuleuse machine en torpedo (tête au vent)

Fin du mois de Juin:-Une nouvelle monture:le D9

-3H25 comme CdB

TOTAL:-double: 20H39

-CdB: 12H58

*JUILLET

Alors là y'a beaucoup de chose à dire, d'abord un voyage magnifique avec les Jeunes Ailes en Corse a Proprianno, trois jours magique avec le survol de paysage magnifique,du survol maritime,du canyoning ou du catamaran et un vol en patrouille inoubliable au coucher du soleil sur la baie de Proprianno enfin un long week end magique avec gens très sympas que l'on est toujours heureux de revoir.

Puis c'est le début de ma permanence d'été à LFLR ou j'ai travailler bénévolement durant 4 semaines,4 magnifiques semaines ou mes repas au restaurant du terrain était pris en charges par le club (mieux que les sandwichs ^^) ou j'ai fait de nouvelle rencontre et ou je volais presque tous les matin à la fraiche avec les mongolfières et les cumulus ce fut aussi ma première expérience de cloud surfing.

J'ai fait 5 vols en tant que CdB et quasi autant en tant que PAX

Fin du mois de Juillet:-des vols inoubliables en corse

-4H24 comme CdB

TOTAL:-double: 20H39

-CdB: 17H22

*AOUT

Encore un mois de pur plaisir aéronautique, déjà la fin de ma permanence d'été qui me permet encore de voler quotidiennement grace au bourses de mon BB.J'ai fait 7 vols en tout durant ce mois.

Avec le club nous sommes allé à Mendes terrains que j'avais déjà eu l'occasion de visiter grace au vol de printemps des Jeunes Ailes il y a quelque temps déjà.Le resto est toujours aussi sympas puis après direction Milliau avec le DR400 du club et 2 autres membres survol du viaduc et on se pose sur le terrain pour satisfaire notre soif, et retour a St Rambert pour le pot de l'amitié au bar des ailes.

Fin du mois d' Août:-encore des vols inoubliables

-4H07 comme CdB

TOTAL:-double: 20H39

-CdB: 21H29

*SEPTEMBRE

C'est la rentrée,encore un vol en D9 et surtout me voila avec plus de 20h de vol donc je peut passer mon emport passager en tant qu'on y est on va faire ça sur le D112 histoire de faire d' une pierre deux coups.Maintenant j'ai une nouvelle monture et je peut m'envoyer en l'air avec qui je veux ^^

Fin du mois de Septembre:-nouvelle monture le D112

-emport passager

-26min comme CdB

-38min comme EP sur D112

TOTAL:-double:21H17

-CdB:21H55

*OCTOBRE

Malgré le temps j'arrive à trouver quelques belles journées pour volée et emporter avec moi mes premier PAX 3 vols pour ce mois d'octobre un sur chaque machines

Fin du mois d'Octobre:-Premiers PAX

-2H08 comme CdB

TOTAL:-double: 21H17

-CdB: 24H03

*NOVEMBRE

Pas grand chose pour ce mois de Novembre seulement 2vols au compteurs dont un pour voir le coucher de soleil en on top c'était vraiment magique

Fin du mois de Novembre:-1H15 comme CdB

TOTAL:-double: 21H17

-CdB: 25H18

*DECEMBRE

Malgré le froid et la neige,j'ai fait 5 vols pour terminer cette année 2010 en beauté.

Fin du mois de Décembre:-2H19 comme CdB

TOTAL:-double: 21H17

-CdB: 27H37

BONNE ANNEE A TOUS

Vigilance et grain !

2010-12-18T17:49:00.007+01:00

Jeudi soir le département de la Loire était comme beaucoup d'autres en vigilance orange a cause des chutes de neiges, ce qui veut dire pas de transport scolaire et arriver des vacances un jour plus tôt la belle vie quoi =)

Vendredi matin je me lève avec un grand ciel bleu et très peu de neige un beau temps pour s'envoyer en l'air quoi ^^.Puis autant joindre l'utile a l'agréable il me manque un vol pour avoir mes 3 atterrissages indispensable a mon emport passager sur le D112 donc je réserve le F-BIGF pour l'après midi.

J'arrive donc a 16H a l'aéroclub sous un ciel qui c'est nettement obscurcit mais le temps reste tout a fait volable.Je m'installe donc a bord du D112 qui vient de revenir d'une séance d'instruction les pleins sont faits le moteur est chaud,parfait.Je m'installe à bord et l'instructeur qui volait avant me dit d'éviter les zones de graines a l'est du terrains mais qu'elle sont très bien visible en vol,donc pas de soucis.Check list et roulage jusqu'à la piste 01 derrière un DR400 qui pars en instruction.

Décollage et direction l'Ouest ou le soleil perce les nuages, a ma gauche je vois quelques zones un peu "humide" ^^

Puis j'arrive peu à peu au soleil et c'est vraiment beau la neige à recouvert le Pilat mais n'a pas blanchie la vallée

Je contourne la zones "humide" vue plus haute et j'arrive au Sud au dessus du Rhône sous un beau soleil !

Puis il est temps de rentrer avant que le temps ne se dégrade trop (et oui mine de rien je suis pas le seul a bougée la pluie aussi ^^).Je remonte donc le Rhône vers St Rambert ou le DR400 fait toujours des tours de pistes.

Lors du retour sur le terrains quelques flocons ont ont le droit de se faire brasser par l'hélice du D112.Avec cette neige je me sens un peu comme un père noël ^^

Retours au terrains,ou mon arrivée a faillit produire un accrochage sur la route qui passe dans l'axe des pistes c'est fous que les gens puissent freiner au milieu d'une ligne droite alors qu'une voiture les suis juste pour voire passer un avion au dessus d'eux ^^.

Bonnes Fêtes et Bons Vols à tous !!!!

Vol d'hiver

2010-12-11T18:23:00.005+01:00

Et voila j'ai récidiver après 3semaines sans avoir put voler j'ai repris le chemins des airs avec le D9 Mais ça na pas été aisée déjà descente à l'aéroclub à 8H du matin et premier problèmes j'ai oublier mes clefs (heureusement que ma tête est attachée au haut de mon corps ...) mais ce n'ai pas très grave j'aperçois un instructeur et son élève dans la salle de cours après deux ou trois signe la porte s'ouvre.

Je récupère les clefs de l'avion et les papiers, le baby jo n'a pas voler depuis environ un mois et il a un peu pris la poussière mais je vais me faire un plaisir a lui dégourdir les ailes si, il avait bien voulut démarrer et oui un mois dans le froid pour une batterie faiblarde sa pardonne pas.

Je re-rentre l'avion dans le hangar et je vais me mettre au chaud au club-house, alors que je consultait mes messages un membre du bureau arrive et il me demande si je vais partir en vol, je lui explique mes difficultés du matin et il me propose de démarrer l'avion avec une batterie auxiliaire.

Je récupère mes affaires et je retourne sortir l'avion, au même moment a côtés de moi sur le tarmac je remarque que l'instructeur et l'élève ou aussi quelque problème de démarrage.La batterie auxiliaire est branché et le moteur démarre au quart de tours, j'aime quand tout se déroule sans accros ^^ le terrains commence peu a peu à se dégeler et la glace devient une sorte de boue collante et glissante le roulage se déroule sans problèmes puis alignement et décollage a plus de 100 sur la boue on sent bien les roues mais peu l'adhérence du sol rotation et montée rapide la couche nuageuse au dessus de St rambert laisse filtrer le soleil.

J'arrive sous la couche a 3500ft puis en m'approchant du Pilat la couche se déchire et seul quelque plaque subsiste ici et là je monte a 4000ft et me voila au soleil au dessus d'une jolie mer de nuages face a moi les alpes et derrière le Pilat blanc de neige et de givre.

Je glisse près des nuages et je m'amuse avec eux pendant un bon moment, la belle vie,le soleil cogne dur à travers les vitres et me réchauffe.
Retour a LFLR après 43min de vol et avec des souvenirs et aussi des photos (eh j'oublie pas tout =))

PS: pour le démarrage avec une batterie auxiliaire, le mieux c'est quand même de fermer la verrière surtout quand dehors il fait 0° car le souffle de l'hélice est vraiment vivifiant ^^

Vol au Sunset

2010-11-06T21:17:00.003+01:00

Aujourd'hui c'est une belle journée d'automne,un vent nul et des nuages figée dans le ciel.

Ce matin j'ai rentré la totalité de mes heures de vols sur un carnet de vol électronique (en plus de celui papier) et à la lecture des dates pas mal de souvenir remonte plus tous les vols en tant que PAX avec l'aéroclub et les jeunes ailes.J'ai envie de voler aujourd'hui ....

Après un message sur un réseaux social connus pour savoir si certains de mes amis était dispo. pour voler je commence a me préparer.Avant le départ dernier coup d'oeil pas de volontaire,c'est pas grave je me prévoit un vol au coucher du soleil.

Arrivée a St Rambert tout les avions sont en vol, sauf le D9 que je vais pas manquer d'envoyer rejoindre ces frères dans les cieux, mais avant petit passage par le club pour dire bonjour et récuperer les clefs.Au moments de sortir je croise un élève-pilote qui est aussi dans mon lycée il m'accompagne jusqu'à l'avion et il m'aide a le sortir. En parlant avec lui, j'apprend qu'il n'a pas voler depuis août car il se consacre a son permis de conduire.

J'avais prévu une réservation du D119 si jamais un passager se manifestait et je lui propose donc que a mon retour on parte en D119 voir le soleil se coucher.Réponse positive de mon ami.

Je décolle donc de la piste 01 gauche après plusieurs minutes d'attente au point d'arrêt et je laisse mon collègue sur le tarmac. Montée rapide et je repère vite quelques nuages a portées d'ailes je me hisse donc jusqu'à 4500ft et je commence a glisser près des nuages mais bizarrement je trouve que sa pourrait être mieux une idée germe dans mon esprit et si je fesait partager ce bonheur je redescend bride abattue sur LFLR et je me pose après 36 min de vol.

Arrivée au parking et après avoir remplit les papiers de l'avion je propose a mon collègue de partir des maintenant dans les airs.

On grimpe dans le D119 qui vient juste d'arriver et c'est partit,il est 16h35 j'enclenche ma montre et je mets pleins gaz sur la piste 01 décollage rapide puis passage a la verticale du terrain après le survol de la maison de mon ami je lui pose une simple question qui va changer le vol

-"t'as déjà fait du cloud surfing ?" la réponse étant négative je remet plein gaz et je monte vers 4500ft face au soleil en direction des nuages la visibilité est pas top mais arriver a l'altitude voulu ce voile blanchâtre disparais et laisse place a une longue couche de nuages très uniforme avec en arrière plan quelque cumulus qui bourgeonne et le soleil qui a cette époque a déjà pris une teinte orange et qui illumine ce manteaux de nuages semblable a de la neige.

Et la, la magie opère, le silence ce fait dans la cabine et on profite la radio crépite dans nos casque après un petit réglage du volume le problème est régler.Tout doucement je réduit la puissance et je m'approche de ce lieu magique. Je sens a travers le manche que je roule sur ce grand manteaux blanc, je ne fais plus qu'un avec le ciel et avec ma machine je me sens bien nous filons a plus de 150km/h sur un nuage et pourtant tout est si calme pas une secousse rien le bonheur a l'état pur,je laisse mes ailes suivre les courbes douces des nuages et on se laisse porter ainsi dans cette cascade de beauté, les nuages coules sous mes ailes a une vitesse folles laissant parfois entre-voire le sol sous la grisaille cette scène est quasi irréelle et pourtant aucune photo ne peut résumer ce moment il faut le vivre pour comprendre.Ces nuages argenté ce ciel en feu et surtout cette liberté,ce bonheur tous ceci est indescriptible.

Mais toutes les bonnes choses on-t-une fin et il est 17h15 quand nous rentrons a LFLR, mon collègue m'aide a rentrer l'avion je lui demande ce qu'il en a penser et sa réponse fût net et me toucha.

-"C'était magnifique, tu ma redonner l'envie de continuer a voler"

Et la je me sens heureux, heureux d'avoir put redonner l'envie du vol a quelqu'un, comme certains me l'on fait découvrir il y a quelque temps maintenant.

(désolée pas de photos aujourd'hui mon appareil photo a tenu compagnie a ma veste au club ^^,voila une photo d'archive si on peut dire en guise d'agrément)

Vol avec le paternelle

2010-10-30T11:32:00.009+02:00

Avec mon emport PAX je peut enfin faire découvrir les joies de l'air au reste de ma famille.

Qui pour l'instant me prenait surement pour un illuminée pour m'envoyer en l'air avec un avion de bois et de toiles et qui me regardait partir avec beaucoup d'appréhension.

Il était donc temps de leur faire découvrir le ciel de mon point de vu d'abord à mon père (avant que j'arrive a faire monter ma mère dans un avion ... ^^)

La journée est splendide 1 ou 2 knt de vent du nord, des haute pression(1025) et un grand soleil malgré la pression les Alpes sont bien visible et on semble pouvoir les toucher de l'ailes.Une magnifique journée qui s'annonce.

Vu que l'on est en semaine il n'y a pas grand monde sur la plateforme je sort le D119 du hangar je fais la visite pré-vol et j'installe et brief mon passager.

Démarrage,roulage,alignement 01 et c'est partit les 90chv n'ont pas de mal a nous faire décoller.

Après un virage nous voilà face a l'ouest je quitte le circuit et je monte sur le plateau en direction du plateau Ardéchois et les contrefort du pilat.

(le lac du Ternay avec au fond St Julien M-M)

( St Romain D'Ay)

Après se petit tour on quitte le Pilat (les quelques remous dut au relief n'enchante pas vraiment mon père :)

Retour vers le Rhône en passant a la verticale de St Vallier et ensuite de LFLR. Vent arrière et atterrissage toute en douceur, mais un peu long sur la 01 gauche retour au parking avec un passager et pas n'importe lequel satisfait et enchantée de sont vol.

(St Vallier dans les méandres du Rhône)

(passage verticale LFLR)

Je relache mon père et je grimpe dans le D9 (la verrière a été remise) pour exorciser mes envie de virage a grande inclinaisons et de vol dans le massif du Pilat au couleur chatouillante d'Automne.

Au total de cette journée 32min de vol avec mon paternelle et 46 en solo dans ma boite a bonheur (D9) je sais je suis gourmand ... ^^

Un après midi a LFLR

2010-10-10T13:14:00.005+02:00

Le but de ma visite au terrain était de faire voler un ami (mon premier pax) j'arrive en début d'après midi au terrain ou je retrouve d'autre jeunes du club.
Après avoir courut tout les DR 400 pour trouver des sacs a vomir au cas ou ^^ mon passager arrive et l'on rejoint l'avion. Le vent du sud c'est un peu renforcé mais le temps reste volable pour mon avion a roulette bien placé =)

Après le brief de mon pax on rejoint la piste 19 et c'est parti,les 65 chv du D112 fon

t accéléré tant bien que mal l'avion qui aidée par le vent s'élève avant le milieu de piste.

Départ vers l'Est pour survoler la maison a Guillaume (mon pax) après deux ou trois 360 d'observation on revient doucement vers LFLR pour trouver la maison d'un ami après un guidage téléphonique de ce dernier on trouve enfin sa maison avec lui debout sur sa voiture (drôle de tour de controle ^^) retour au bercail après 50min de vol et un passager ravi.

Au terrain,tous les avions d'aéroretro sont devant les hangars, ce sont de magnifique appareils, mais pour l'instant je retourne au club pour rendre l'avion a mon instructeur qui partait en vol avec un de ses élèves juste après moi. Après dix minutes de recherches je peut enfin lui rendre les clefs qui était rester...... dans ma poche.... Je retourne dans le hangar ou je trouve deux jeunes de mon club qui lave le D119 je leur donne un coup de main et on nettoie rapidement le Jodel et un DR 400,.

Il est déjà 16h45 et maintenant nous allons voir les avions d'aéroretro qui sont toujours devant le hangars pour une séance photo (de vêtement masculin malheureusement, les pinups ne sont pas encore pour aujourd'hui ^^)

Après quelques photo et un passage du Yak 11 et d'un T6 (déguiser en zero) il est tant de partir

mais bon les avions seront encore la la semaine prochaine ...

(Le boeing stearman d'aéro-rétro)

(Un des T6 d'aéro-retro avec la seul pinup présente ce jour la ^^)

Une petite video de ma composition

2010-10-03T19:22:00.000+02:00

Voila une vidéo qui retrace a peu près mon parcoure aéronautique.
N'hésiter pas a laisser des commentaires. Bon visionnages

(Photos de Moi et de ma soeur =) )

Musique: Red hot chilli pepper: Californication

Lacher !!!!

2010-09-19T11:53:00.000+02:00

Depuis ma dernière visite sur mon blog pas grand chose de nouveau
Le D9 torpedo tourne bien surtout les matin ou j'était de permanence au terrain durant les vacances =)
Mais même dans le ciel pas moyen de voler tranquille sans se faire spotter =) (merci a ma soeur pour cette photo lors de mon premier vol en patrouille)

A force de vol j'ai accumulée plus de 20h de vol ce qui ma permit de passer mon emport passager hier, et en même temps de me faire lacher sur le Jodel D112 du club.

Me voila donc apte a enmener des passagers et à piloter toute la petite famille Jojo de LFLR

Sortie Hélico.

2010-07-08T19:14:00.000+02:00

l'aéroclub d'Annonay avait prévue une journée initiation au vol en hélicoptères à Villefranche Tarrares.

Arrivés à l'aéroclub tôt le matin,le temps est pas super, on retarde un peu le départ,mais finalement c'est décider on y va ... Je trouve une place dans un DR-400 120 et tout les avions du club sont de la partit.Ont décolle en direction de Villefranche. Et après s'être un peu perdu ont arrive a Villefranche. Ont se posent sans encombres sur la piste et ont roulent en direction du parking.

Les équipages sortent et direction le restaurant, qui fait aussi office de salle de briefing pour les vols hélico.Après un briefing court et complet ont sa dirigent vers un hangar en bord de piste. Les hélicoptères sont sorties,3 R22 nous et leurs pilotes nous attendes...

(un R22 au parking)

Mon heure de passage est avancée je monte donc dans le Robinson 22 pour un petit vol local et de la mania en stationnaire un hélico c'est vraiment très nerveux la légende qui dit qu'un hélico se pilote dans une pièce de 10francs est fondé,mais sa reste une machine formidable.
Peu après mon passage Pym's un jeunes ailes m'apporte la mascotte des JA elle a rater un tour d'hélico à une demi heure près.

(la mascotte pose devant le R44 dans le hangar)

Après un bon repas il est temps de repartir et pas dans n'importe quelle machine,dans un Acrodusteur mais la fine pluie trouver sur le chemin du retour a contraint la JAscotte à rester près des palonniers.Mais elle pose quand même devant l'appareille sur le parking de St Rambert.

(la mascotte devant l'acrodusteur )

come back

2010-07-07T15:35:00.000+02:00

Depuis le temps que je n'avais pas écrit sur mon blog il s'en est passé des choses

-tout d'abord un lacher machine ma nouvelle monture est un magnifique D92 en torpedo pour l'été
(récit et photos à venir),j'ai été lacher a l'occasion du jour le plus long qui lui aussi engendrera un article.
-Malheureusement le monde aéronautique n'est pas toujours porteur de bonnes nouvelles en ces dernier temps deux accident avec des conséquences malheureusement fatal sont survenue a St Rambert.
le 1er étant la Mort de monsieur René Oberhofer instructeur de voltige a VARA et membre du bureau de l'aéroclub d'Annonay alors qu'il effectuait des vrilles a plats avec un de ces élèves il a sentit qu'il n'arriverait pas a sortir l'avion et il a fait sauter son élève avant de sauter a son tour malheureusement il a été happé par l'hélice du cap 10,l'élève lui s'en tire avec un talon cassé.
Sa mort a laisser un grand vide dans la plateforme et dan le coeur de ceux qu'il l'on cotoyer.
Bon vol René....

-le second accident est un accident d'ULM,deux ULM partant de Feurs a destination de LFLR voalit en formation a leur arrivée sur la plateforme le premier c'est posé sans encombre alors que le second a plonger dans le champs a l'entré de piste.Malgré cette accident certains bapteme devait avoir lieu,le lendemain dans le journal les grattes papier du "Réveil" nous blamais d'avoir voler juste pour faire bonne figure.Ce journaliste pars surement en vacances et quand il ya un accident sur l'autoroute on ne la ferme pas pour autant.Nous n'avons pas manqué de respect a cette personne en volant se jour là c'est malheureux mais la vie doit continuer.

L'aviation est loisir magnifique et des fois comme toutes autres activités elle peut se réveler dangereuse et la beauté des paysages ne doivent pas nous faire oublier la règle principale de notre passion:LA SECURITE AVANT TOUT

Vol local again...

2010-02-02T18:57:00.000+01:00

retour sur mon blog après une petite absence ^^

Récit de mon dernier local: En descendant de chez moi pour aller a LFLR je me rend compte que la brume est toujours présente dans la vallée depuis le matin.Mais la couche de brume n'est pas épaisse.J'arrive au terrains a 16H30 je sort l'avion du hangar,prévol,check... et c'est parti décollage en 19,avec le froid les 90chv du PIYT me décolle facilement de la piste.
Montée à 3000ft et petit coup d'oeil au massif du Pilat.
Les lumières sont sympas et mon vol la été aussi 40Min de bonheurs, et en plus j'ai pensé a faire des photos ^^.
retour au bercail,posée sur la 19 et retour au parking je suis le seul a avoir voler et aujourd'hui et je ne le regrette pas.

vol local

2009-12-31T11:13:00.000+01:00

mon premier vol local en tant que pilote breveté.Je l'ai attendu mais sa valait la peine.Le jour de noël j'ai eu comme cadeau un casque aéro et dès le lendemain j'ai pu le tester.La météo était volable mais rien d'extraordinaire et malgré ce lendemain de fête je n'était pas le seul a avoir eu l'idée de voler. Je m'installa au commande du PIYT et contact essai du casque il est parfait pas de parasites.Roulage et décollage en 01.Malgré le froid il n'y a pas de vent et les pression sont standard(1013) le temps reste gris.

Après le décollage sortit de circuit vers l'ouest et direction Annonay que j'ateint en moin de 5 min.Je contourne la ville en direction de Bourg-Argental puis Thélis la Combe que je ne pourrait prendre en photo (la vallé est bien encaissé) puis direction Colombier et St Julien.Retour vers Annonay en survolant le lac du Ternay.Ensuite direction Roiffieux puis retour en passant par derrière Annonay et en survolant St Marcel.

(Annonay)

(Bourg-Argental)

(Colombier, anoter la fumer devant est du a une cheminée)
(St Julien)

(Roiffieux)

(St Marcel)

Puis après cette petite ballade a l'ouest direction l'est par un transit au sud des installation a 2700 ft

A l'ouest un peu de ciel bleu mais rien d'extraordinaire non plus passage des éloliennes de Beausemblant,quelques virages a forte inclinaison (dans les limite du resonnable quand meme) pour se detendre retour vers LFLR en suivant le Rhône.Les basses pressions permette de bien voir les Alpes avec leur sommets blanc.

(le Ciel bleu face au Alpes,il faudrait juste que je soit un peu plus incliner et cette photo resumerai mon vol dans le secteur est)

(Avec le zoom on max on voit bien les Alpes et la neige)
(retour sur le Rhône juste après St Vallier)

Retour au terrain ou depuis mon départ le traffic n'a fait que augmenter,intégration verticale puis en vent arrière 01gauche au mes 90Chv mon porter rapidement vers le F-PYBA un petit monoplace de 45Chv qui me précédait donc une vent arrière un peu plus longue et après une longue final et un posée quasi aussi long (oupss ^^) retour au pompes pour refaire le plein. Bilan de la journée 1H30 de vol en plus et retour de l'avion avec un quart d'heur de retard.

une première étape

2009-12-06T17:18:00.000+01:00

Voila depuis ce matin11H30 je suis pilote titulaire de Brevet de Base a moi donc la liberté dans un rayon de 30 km (semi-liberté).

Ce matin je me lève a 8H pour me préparer mon vol d'hier d'hier a été repousser a se matin 10H.j'arrive a LFLR bon briefing plus la visite prévol détaillés et c'est parti on s'installe dans le D119.
Allignement piste 19 et décollage direction le sud. Montés a 3000ft on commence les décrochages a plat et en virage suivit d'une série de virage a grande inclinaison.
Exercice de déroutement vers Romans puis comme par hasard panne en campagne,un peu rater mais rien de grave,après remise des gaz retour a une altitude plus correct et exercice de déroutement vers Vienne (simple y'a qu'a suivre l'autoroute) et la encore une panne en campagne et cette fois le champs visé est OK mais EDF aurait quelque réparation a faire ^^
Retour a St Rambert pour un exercice d'encadrement d'une PTU et de quelques tours de piste basse Hauteur.
Roulage,piste dégagée et retour au bercail.

Me voila donc breveté pilote de base =)

nav LFLR->vertical Bron->vertical St Ex->vertical St geoir-> LFLR

2009-12-06T16:46:00.000+01:00

Aujourd'hui j'ai rendez vous a l'aéroclub pour un vol un peu spécial en tant que sac de sable,je suis dans l'avion juste pour faire du poids,mais aussi pour voir comment se passe une nav on monte donc dans un DR-400 120 et c'est parti.

(décollage piste 19 droite)

Le temps est frais mais reste agréable et les basse pression off re une vue magnifique des Alpes et du Mont Blanc.

Après le départ de St Rambert on se dirige en direction de Vienne,ou l'on passe a la verticale du terrain et juste a coté de la ville.

La nav continue en direction de Lyon Bron peut avant d'y arriver on voit le terrain de Corbas a l'est.Arrivée sur Lyon et vertical Bron.

Et toujours cette magnifique vue sur les Alpes et le Mont Blanc,coiffé de nuages

Puis direction St Ex pour une verticale,au dessus des liners au parking.

La lumière est magnifique en cette fin de journée.

Après la verticale de St ex direction Grenoble St Geoirs et la pas de verticale a cause de largage de paras en cours. Mais une jolie vue de l'aéroport.

La nav touche malheureusement a fin mais le ciel est magnifique en cette fin d'après midi .

Puis après un exercice de panne en campagne LFLR réapparait devant nous.

Survol de Andance pour une intégration en vent arrière

et atterrissage en 19 droite après une nav sympas et des lumières magnifique

Vol de printemps JA

2009-11-02T20:13:00.000+01:00

voici quelques photos du vol de printemps avec les jeunes ailes qui a fait poser nos roues a Mendes (terrains du film la grande vadrouille =) et qui est aussi la première fois que je partais avec les JA.
Départ de lyon-Bron avec Olivier dans un magnifique avion en plastique oups pardon en aluminium ^^
Départ de Bron peu avant midi malgré un problème radio ou plutôt du bouton de la radio qui voulait pas tenir =) on rejoins les autres et direction Mendes en formation avec 1Puis 2 avions

Posé a Mendes après une première remise de gaz puis direction le resto. du club pour rejoindre les autre JA et se retrouver devant un bon magret de canard (je crois ^^).Suivit d'une démo d'aéromodélisme par ceux qui avait réussi a casé leurs mini-avions dans les plus gros et la traditionnel photo de groupe sur la piste d'aéromodélisme.
Départ de Mendes en fin d'après midi avec un temps nettement moins clement qu'a l'aller survol de la ville de Mendes (j'ai changer d'avion je suis dans le DR400 de julien)
en attente d'autres avions au dessus du lac de Langogne
et retour au bercails en formation avec le tecnam avec pas mal de nuages au dessus de St Etienne.
enfin bref se fut une excellente journée avec les Jeunes Ailes et une occasion de se faire des souvenir plein la tête.

vieux récit mais récit quand même ^^

2009-11-02T20:02:00.000+01:00

Alors que je me préparai pour mon vol sous une brume tenace mon FI rentre au club et me dit bon on fait pas de tour de piste aujoud'hui mais on vas faire des décrochage au dessus de la couche sur le plateau.

Aprés un court briefing je prend mon sac de vol et ma check et je me dirige vers l'avion qui m'attend au parking,je m'annonce a la radio et je prend le taxiway pour remonter la 01 gauche et je m'aligne et décolle sur cette même piste.Plein gaz, de pied a droite afin de maintenir le D119 sur l'axe et le jodel s'élève au dessus de ST Rambert et je me dirige en direction d'Annonay toujours en montant plein gaz jusqu'à 4000ft afin de commencer une série de décrochage au dessus de la couche de brume en se retrouvant tantot face au Alpes,au massif du Pilat et au massif des séven. Le soleil brille et me rechauffe a travers a verrière.Bon assez flaner on s'attaque au chose serieuse décrochage "normal" et en virage. Séance terminez et retour a LFLR pour deux tour de piste et le tour de piste final se termine par un magnifique kiss landing by me ^^.

Je sors de l'avion et je vois le soleil se coucher derriere les montagne,et je retourne au club pour enregistrer mon vol et manger de la galette des rois préparez par les bénévols du club pour bien terminer la journée...des souvenirs inoubliables :)

JAssemblement 2009

2009-11-02T19:55:00.000+01:00

le rendez vous incontournable des JA le JAssemblement qui c'est dérouler a Feurs cette annéeCe fut un week-end super agréable avec des rencontres et des vols inoubliable,une super ambiance.Un bon barbuc ^^et des délires innoubliables j'ai juste quelques mots a dire vivement l'année prochaine =)

Ac Annonay

2009-11-02T19:51:00.000+01:00

Je suis élève-pilote a l'aéroclub de St Rambert (LFLR) qui est un club très conviviale dirigé par des bénévoles passionnées la plateforme acceuille aussi des ULM et Aérorétro,qui est une collection d'avion ancien qui sont souvent visible sur les meeting Français.

Jeunes ailes

2009-11-02T19:26:00.000+01:00

voila l'association dont je suis membre les "Jeunes Ailes" bref récapitulatif de l'assoc: Jeunes Ailes est une association loi 1901 à but non lucratif dont le but est de promouvoir l'aviation sous toutes ses formes auprès de tous et plus particulièrement des jeunes.
Pour ce faire, nous disposons d’un site internet et d’un forum de discussion animé par des passionnés et quelques professionnels de la branche, nous organisons des rencontres et des visites, et nous diffusons des photos, vidéos-reportages, récits, etc..
pour plus d'info aller sur le site http://www.jeunes-ailes.com/
(ces temps ci jeunes ailes fête ces 5ans) ^^

intro

2009-11-02T18:42:00.000+01:00

je commence ce blog, mais ma formation aéronautique a déjà commencé depuis un an environ.J'ai actuellement mon théorique PPL,j'ai été laché solo le 04/04/09 sur jodel D119 je suis basé a St Rambert (LFLR) et mon avion école est immatriculé F-PIYT. Je suis membre d'une association "jeunes ailes" qui risque de souvent être cité dans ce blog.Sinon coté non aéronautique je suis actuellement en 1er STI a Marc Seguin (annonay) et célibataire ;).

bonne visite a tous